萨尔茨堡和维也纳之间的中文功能将很快开始！

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在铁路界，奥地利正在发生一些事情：西部铁路的第一列火车预计今年将在萨尔茨堡和维也纳之间的铁路上滚动。这种发展并不是巧合，因为欧洲铁路局（ERA）的释放迫在眉睫。在奥地利和德国，制造商CRRC的四个双重驾驶驱动器已在考试目的上已经超过两年，但首先没有乘客。 Westbahn采用的热铁遵循了一项准确的策略，以激发客户的灵感。大声 轨 目标是获得奥地利、德国、匈牙利和捷克共和国的批准。

但是，关于安全性，并非可以使用路线的每个部分。例如，在通往格拉兹（Graz）和克拉根福特（Gragenfurt）的路线上的Koralmtunnel中，新火车没有使用。最初的重点是与西方的联系。在这方面，韦斯特巴人有一个很好的手，因为捷克共和国已经使用了三列CRRC火车，这表明火车不仅在展出。

技术数据和功能

CRRC DDDEMU2，也称为Westbahn 4100级，是工程的真正奇迹。他们的长度为158米，可为571个座位提供空间，可运送多达1,280名乘客 - 这是旅行者的真正利润。 CRRC Zhuzhou Locomotive Co.，Ltd。的产品是用铝，碳纤维和玻璃纤维制造的。计划进行新火车的调试将于2025年进行，首次测试已经在2021年进行，并为该行动提供了绿灯。

查看技术数据表明，火车可以通过200 km/h的景观来构想。这不仅依赖于速度，还依赖于符合欧盟法规的当代安全标准。现代火车为国际航线做好了充分的准备：它们可以在奥地利，德国，瑞士和匈牙利旅行。

上升的铁路交通

在整个欧洲，铁路交通的持续积极发展。如何 欧洲统计局 据报道，欧盟的铁路客运交通在2023年达到最高水平，人口总数为4290亿公里。与2022年相比，这对应于11.2％的增长，表明该火车越来越流行，作为一种运输方式。在奥地利，这种趋势尤为明显：人均32.0名乘客，该国是欧洲铁路网络中的领导人之一。

诸如引入CRRC火车之类的发展可以帮助促进这种积极的增长。如果新火车也将从今年年底开始定期运营，那么西部铁路可以期望许多旅行者将使用萨尔茨堡到维也纳，此外，铁路将用作方便而快速的替代方案。

随着铁路技术的所有这些新闻和发展以及铁路客户日益增长的兴趣，Westbahn 无疑拥有令人兴奋的未来 - 我们很好奇铁路上的情况将如何变化。