Kinesiska funktioner börjar snart mellan Salzburg och Wien!

Kinesiska funktioner börjar snart mellan Salzburg och Wien!

Något händer i Österrike i järnvägsvärlden: De första tågen i den västra järnvägen förväntas rulla i år på rälsen mellan Salzburg och Wien. Denna utveckling är ingen slump, eftersom frisläppandet av Europeiska järnvägsbyrån (ERA) är överhängande. Tillverkaren CRRC: s fyra dubbla däckare i Österrike och Tyskland har varit på väg för teständamål i över två år, men först utan passagerare. Ett varmt järn som Westbahn följer en exakt strategi för att inspirera kunder i framtiden. Högt järnväg Godkännandet i Österrike, Tyskland, Ungern och Tjeckien söks.

När det gäller säkerhet kan emellertid inte alla avsnitt på rutten användas. Till exempel används de nya tågen inte i Koralmtunnel på vägen mot Graz och Klagenfurt. Fokus ligger initialt på anslutningar till väst. I detta avseende har Westbahn en bra hand, eftersom Tjeckien redan har tre CRRC -tåg som används, vilket visar att tågen inte bara visas.

Tekniska data och funktioner

CRRC DDDEMU2, även känd som Westbahn Class 4100, är ​​verkliga mirakel av teknik. Med en längd på 158 meter erbjuder de utrymme för 571 platser och kan transportera upp till 1 280 passagerare - en verklig vinst för resenärer. Produkterna från tillverkningen av CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. tillverkas i en modern design med aluminium, kolfiber och glasfiber. Den planerade driftsättningen av de nya tågen kommer att äga rum 2025, med de första testkörningarna som redan ägde rum 2021 och det gröna ljuset gavs för operationen.

En titt på de tekniska uppgifterna visar att tågen kan susla genom landskapet på 200 km/h. Detta förlitar sig inte bara på hastighet, utan också på samtida säkerhetsstandarder som är i enlighet med Europeiska unionens förordningar. De moderna tågen är väl förberedda för internationella rutter: de kan resa i Österrike, Tyskland, Schweiz och Ungern.

Järnvägstrafik i uppgången

Den ihållande positiva utvecklingen inom järnvägstrafik går i hela Europa. Hur Eurostat Rapporterad, järnvägstrafiken i EU nådde den högsta nivån 2023 med totalt 429 miljarder person kilometer. Detta motsvarar en ökning med 11,2% jämfört med 2022 och visar att tåget alltmer blir populärt som ett transportmedel. Denna trend är särskilt tydlig i Österrike: med 32,0 passagerare per capita är landet en av ledarna i det europeiska järnvägsnätverket.

Utvecklingar som införandet av CRRC -tåg kan bidra till att främja denna positiva tillväxt. Om de nya tågen också kommer att tas i drift regelbundet från slutet av året, kan den västra järnvägen förvänta sig att många resenärer kommer att använda Salzburg till Wien och dessutom kommer järnvägen att använda som ett bekvämt och snabbt alternativ.

Med alla dessa nyheter och utvecklingar inom järnvägsteknologi och stigande järnvägskundintresse står Westbahn verkligen inför en spännande framtid - och vi kan vara glada över att se hur situationen på rälsen kommer att förändras.