Chinese functies beginnen binnenkort tussen Salzburg en Wenen!

Chinese functies beginnen binnenkort tussen Salzburg en Wenen!

Er gebeurt iets in Oostenrijk in de spoorwegwereld: de eerste treinen van de Westelijke spoorweg zullen naar verwachting dit jaar rollen op de rails tussen Salzburg en Wenen. Deze ontwikkeling is geen toeval, omdat de vrijlating van het European Railway Agency (ERA) op handen is. De vier dubbele schijven van de fabrikant CRRC in Oostenrijk en Duitsland zijn al meer dan twee jaar onderweg voor testdoeleinden, maar eerst zonder passagiers. Een hot ijzer waarmee de Westbahn een nauwkeurige strategie volgt om klanten in de toekomst te inspireren. Luidruchtig rail De goedkeuring in Oostenrijk, Duitsland, Hongarije en Tsjechië wordt gezocht.

Wat de beveiliging betreft, kan echter niet elk deel van de route worden gebruikt. De nieuwe treinen zijn bijvoorbeeld niet in gebruik in de koralmtunnel op de route naar Graz en Klagenfurt. De focus ligt in eerste instantie op verbindingen met het Westen. In dit opzicht heeft de Westbahn een goede hand, omdat de Tsjechische Republiek al drie CRRC -treinen in gebruik heeft, waaruit blijkt dat de treinen niet alleen te zien zijn.

Technische gegevens en functies

De CRRC DDDEMU2, ook bekend als de Westbahn Class 4100, zijn echte wonderen van engineering. Met een lengte van 158 meter bieden ze ruimte voor 571 stoelen en kunnen ze tot 1.280 passagiers vervoeren - een echte winst voor reizigers. De producten van de productie van CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. worden vervaardigd in een modern ontwerp met aluminium, koolstofvezel en glasvezel. De geplande inbedrijfstelling van de nieuwe treinen zal plaatsvinden in 2025, met de eerste testruns die al plaatsvonden in 2021 en het groene licht werd gegeven voor de operatie.

Een blik op de technische gegevens leert dat de treinen met 200 km/u door het landschap kunnen zoeven. Dit betekent dat ze niet alleen vertrouwen op snelheid, maar ook op moderne veiligheidsnormen die in overeenstemming zijn met de regelgeving van de Europese Unie. De moderne treinen zijn ideaal uitgerust voor internationale routes: ze kunnen reizen in Oostenrijk, Duitsland, Zwitserland en Hongarije.

Spoorverkeer in de opleving

De aanhoudend positieve ontwikkeling in spoorwegverkeer loopt in heel Europa. Hoe Eurostat Gerapporteerd, het spoor passagiersverkeer in de EU bereikte het hoogste niveau in 2023 met een totaal van 429 miljard persoon kilometers. Dit komt overeen met een toename van 11,2% in vergelijking met 2022 en laat zien dat de trein steeds meer populair wordt als transportmiddel. Deze trend is met name duidelijk in Oostenrijk: met 32.0 passagiers per hoofd van de bevolking is het land een van de leiders in het Europees Rail Network.

Ontwikkelingen zoals de introductie van CRRC -treinen kunnen helpen deze positieve groei te bevorderen. Als de nieuwe treinen vanaf het einde van het jaar ook regelmatig in gebruik worden genomen, kan de Western Railway verwachten dat veel reizigers Salzburg naar Wenen zullen gebruiken en bovendien zal de spoorweg gebruiken als een handig en snel alternatief.

Met al dit nieuws en ontwikkelingen in spoorwegtechnologie en stijgende interesse van de klant, wordt de Westbahn zeker geconfronteerd met een opwindende toekomst - en we kunnen enthousiast zijn om te zien hoe de situatie op de rails zal veranderen.