Kineske značajke uskoro će započeti između Salzburga i Beča!

Kineske značajke uskoro će započeti između Salzburga i Beča!

Nešto se događa u Austriji u željezničkom svijetu: Očekuje se da će se prvi vlakovi zapadne željeznice ove godine kotrljati na tračnicama između Salzburga i Beča. Ovaj razvoj nije slučajnost, jer je izdanje Europske željezničke agencije (ERA) neizbježno. Četiri dvostruka dvostruka pogona proizvođača CRRC -a u Austriji i Njemačkoj već su dvije godine na putu u testne svrhe, ali prvo bez putnika. Vruće željezo s kojim Westbahn slijedi točnu strategiju za nadahnuće kupaca u budućnosti. Glasno šina Traži se odobrenje u Austriji, Njemačkoj, Mađarskoj i Češkoj.

S obzirom na sigurnost, međutim, ne može se koristiti svaki dio rute. Na primjer, novi vlakovi se ne koriste u Koralmtunnelu na ruti prema Graz i Klagenfurtu. Fokus je u početku na vezama sa Zapadom. S tim u vezi, Westbahn ima dobru ruku, jer Češka već ima tri CRRC vlaka, što pokazuje da vlakovi nisu samo na izložbi.

Tehnički podaci i značajke

CRRC DDDEMU2, također poznat kao Westbahn klasa 4100, stvarna su čuda inženjerstva. Dužinom od 158 metara, nude prostor za 571 sjedala i mogu prevesti do 1.280 putnika - stvarni profit za putnike. Proizvodi iz proizvodnje CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd., proizvode se u modernom dizajnu s aluminijskim, karbonskim vlaknima i staklenim vlaknima. Planirano puštanje u pogon novih vlakova održat će se 2025. godine, pri čemu su se prvi probni vožnji već održali 2021. godine, a zeleno svjetlo je dano za operaciju.

Pogled na tehničke podatke pokazuje da vlakovi mogu proći kroz krajolik na 200 km/h. To znači da se ne oslanjaju samo na brzinu, već i na moderne sigurnosne standarde koji su u skladu s propisima Europske unije. Moderni vlakovi idealno su opremljeni za međunarodne rute: mogu putovati u Austriju, Njemačku, Švicarsku i Mađarsku.

Željeznički promet u usponu

Uporno pozitivan razvoj u željezničkom prometu traje diljem Europe. Kako Eurostat izvijestio je da je putnički promet u EU dostigao najvišu razinu 2023. godine s ukupno 429 milijardi kilometara. To odgovara povećanju od 11,2% u odnosu na 2022. i pokazuje da vlak sve više postaje popularniji kao prijevozničko sredstvo. Ovaj je trend posebno vidljiv u Austriji: s 32,0 putnika po glavi stanovnika, zemlja je jedna od vođa u Europskoj željezničkoj mreži.

Razvoj poput uvođenja CRRC vlakova mogao bi pomoći promicanju ovog pozitivnog rasta. Ako će se novi vlakovi također redovito uključiti u rad s kraja godine, zapadna željeznica može očekivati ​​da će mnogi putnici koristiti Salzburg u Beču i, štoviše, željeznica će koristiti kao prikladnu i brzu alternativu.

Uz sve ove vijesti i razvoj željezničke tehnologije i rastući interes za kupce željeznica, Westbahn se sigurno suočava s uzbudljivom budućnošću - i možemo biti uzbuđeni kad vidimo kako će se situacija na tračnicama promijeniti.