Les fonctionnalités chinoises commenceront bientôt entre Salzbourg et Vienne!

Les fonctionnalités chinoises commenceront bientôt entre Salzbourg et Vienne!

Quelque chose se passe en Autriche dans le monde des chemins de fer: les premiers trains du chemin de fer occidental devraient rouler cette année sur les rails entre Salzbourg et Vienne. Cette évolution n'est pas une coïncidence, car la libération de l'Agence européenne ferroviaire (ERA) est imminente. Les quatre entraînements du fabricant du CRRC à double délai en Autriche et en Allemagne sont sur la route à des fins de test depuis plus de deux ans, mais d'abord sans passagers. Un fer chaud avec lequel le Westbahn suit une stratégie précise pour inspirer les clients à l'avenir. Fort rail L'approbation en Autriche, en Allemagne, en Hongrie et en République tchèque est recherchée.

En ce qui concerne la sécurité, cependant, toutes les sections de l'itinéraire ne peuvent pas être utilisées. Par exemple, les nouveaux trains ne sont pas utilisés dans le Koralmtunnel sur la route vers Graz et Klagenfurt. L'accent est initialement mis sur les connexions avec l'ouest. À cet égard, le Westbahn a une bonne main, car la République tchèque a déjà trois trains CRRC, ce qui montre que les trains ne sont pas seulement exposés.

Données et fonctionnalités techniques

Le CRRC DDDEMU2, également connu sous le nom de Westbahn Class 4100, sont de vrais miracles de l'ingénierie. Avec une longueur de 158 mètres, ils offrent de l'espace pour 571 sièges et peuvent transporter jusqu'à 1 280 passagers - un véritable bénéfice pour les voyageurs. Les produits de la fabrication de CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. sont fabriqués dans un design moderne avec de l'aluminium, de la fibre de carbone et des fibres de verre. La mise en service prévue des nouveaux trains aura lieu en 2025, les premiers essais qui se déroulent déjà en 2021 et le feu vert a été donné pour l'opération.

Un aperçu des données techniques montre que les trains peuvent traverser le paysage à 200 km / h. Cela reposait non seulement sur la vitesse, mais aussi sur les normes de sécurité contemporaines qui sont conformes aux réglementations de l'Union européenne. Les trains modernes sont bien préparés pour les routes internationales: ils peuvent voyager en Autriche, en Allemagne, en Suisse et en Hongrie.

Trafic ferroviaire dans la hausse

Le développement persistant positif dans le trafic ferroviaire se déroule dans toute l'Europe. Comment Eurostat Signalé, le trafic de passagers ferroviaires dans l'UE a atteint le niveau le plus élevé en 2023 avec un total de 429 milliards de kilomètres. Cela correspond à une augmentation de 11,2% par rapport à 2022 et montre que le train devient de plus en plus populaire comme moyen de transport. Cette tendance est particulièrement évidente en Autriche: avec 32,0 passagers par habitant, le pays est l'un des leaders du réseau ferroviaire européen.

Des développements tels que l'introduction de trains CRRC pourraient aider à promouvoir cette croissance positive. Si les nouveaux trains seront également mis en service régulièrement à partir de la fin de l'année, le Western Railway peut s'attendre à ce que de nombreux voyageurs utilisent Salzbourg à Vienne et, en outre, le chemin de fer utilisera comme alternative pratique et rapide.

Avec toutes ces nouvelles et développements dans la technologie ferroviaire et la hausse de l'intérêt des clients ferroviaires, le Westbahn fait certainement face à un avenir passionnant - et nous pouvons être ravis de voir comment la situation sur les rails changera.