Čínské funkce brzy začnou mezi Salcburgem a Vídnou!

Čínské funkce brzy začnou mezi Salcburgem a Vídnou!

V Rakousku se něco děje v železničním světě: Očekává se, že první vlaky západní železnice se letos budou konat na kolejích mezi Salcburgem a Vídni. Tento vývoj není náhoda, protože propuštění Evropské železniční agentury (ERA) je bezprostřední. Čtyři jednotky dvojitého návrhu CRRC v Rakousku a Německu byly na silnici pro testovací účely již více než dva roky, ale nejprve bez cestujících. Horké železo, se kterou Westbahn sleduje přesnou strategii, která v budoucnu inspiruje zákazníky. Hlasitý železnice Schválení v Rakousku, Německu, Maďarsku a v České republice se hledá.

Pokud jde o bezpečnost, nelze však použít každou část trasy. Například nové vlaky se nepoužívají v Koreldtunnelu na trase směrem k Graz a Klagenfurtu. Zpočátku se zaměřuje na spojení se Západem. V tomto ohledu má Westbahn dobrou ruku, protože Česká republika již používá tři vlaky CRRC, což ukazuje, že vlaky nejsou pouze vystaveny.

Technické údaje a funkce

CRRC DDDEMU2, také známý jako Westbahn Class 4100, jsou skutečnými zázraky inženýrství. S délkou 158 metrů nabízejí prostor pro 571 sedadel a mohou přepravovat až 1 280 cestujících - skutečný zisk pro cestovatele. Produkty z výroby CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. se vyrábějí v moderním designu s hliníkem, uhlíkovými vlákny a skleněnými vlákny. Plánované uvedení nových vlaků se bude konat v roce 2025, přičemž první testovací běhy již probíhají v roce 2021 a pro operaci bylo poskytnuto zelené světlo.

Pohled na technické údaje ukazuje, že vlaky mohou rozsvítit krajinou rychlostí 200 km/h. To se spoléhá pouze na rychlost, ale také na současné bezpečnostní standardy, které jsou v souladu s předpisy Evropské unie. Moderní vlaky jsou dobře připraveny na mezinárodní trasy: mohou cestovat v Rakousku, Německu, Švýcarsku a Maďarsku.

Železniční provoz ve vzestupu

Trvale pozitivní vývoj v železničním provozu běží po celé Evropě. Jak Eurostat Hlášeno, že železniční osobní provoz v EU dosáhl nejvyšší úrovně v roce 2023 s celkem 429 miliardami kilometrů. To odpovídá nárůstu o 11,2% ve srovnání s rokem 2022 a ukazuje, že vlak je stále populárnější jako dopravní prostředek. Tento trend je zřejmý zejména v Rakousku: s 32,0 cestujícími na obyvatele je země jedním z vůdců v evropské železniční síti.

Vývoj, jako je zavedení vlaků CRRC, by mohl podpořit tento pozitivní růst. Pokud budou nové vlaky pravidelně uvedeny do provozu od konce roku, západní železnice může očekávat, že mnoho cestovatelů bude používat Salzburk do Vídně a navíc železnice bude používat jako pohodlnou a rychlou alternativu.

Se všemi těmito zprávami a vývojem v technologii Rail Technology a Rostoucího zájmu zákazníků železnice Westbahn určitě čelí vzrušující budoucnosti - a můžeme být nadšeni, jak se situace na kolejích změní.