ستبدأ الميزات الصينية قريبًا بين سالزبورغ وفيينا!

ستبدأ الميزات الصينية قريبًا بين سالزبورغ وفيينا!

يحدث شيء ما في النمسا في عالم السكك الحديدية: من المتوقع أن تتدحرج القطارات الأولى من السكك الحديدية الغربية هذا العام على القضبان بين سالزبورغ وفيينا. هذا التطور ليس مصادفة ، لأن الإفراج عن وكالة السكك الحديدية الأوروبية (ERA) وشيك. كانت محركات الأقراص المزدوجة الأربعة المزدوجة للشركة المصنعة في النمسا وألمانيا على الطريق لأغراض الاختبار لأكثر من عامين ، ولكن أولاً بدون ركاب. الحديد الساخن الذي يتبع ويستبان استراتيجية دقيقة لإلهام العملاء في المستقبل. عالي السكك الحديدية والهدف هو الحصول على موافقة في النمسا وألمانيا والمجر وجمهورية التشيك.

فيما يتعلق بالأمان ، لا يمكن استخدام كل قسم من الأقسام. على سبيل المثال ، لا تستخدم القطارات الجديدة في Koralmtunnel على الطريق نحو Graz و Klagenfurt. ينصب التركيز في البداية على الاتصالات إلى الغرب. في هذا الصدد ، تتمتع Westbahn بيد جيدة ، لأن جمهورية التشيك لديها بالفعل ثلاثة قطارات CRRC قيد الاستخدام ، مما يدل على أن القطارات ليست معروضة فقط.

البيانات والميزات الفنية

تعد CRRC DDDEMU2 ، المعروفة أيضًا باسم Westbahn Class 4100 ، معجزات الهندسة الحقيقية. يبلغ طوله 158 مترًا ، فإنها توفر مساحة لـ 571 مقعدًا ويمكنها نقل ما يصل إلى 1280 مسافرًا - ربحًا حقيقيًا للمسافرين. يتم تصنيع المنتجات من تصنيع CRRC Zhuzhou Locomotive Co. ، Ltd. في تصميم حديث مع الألومنيوم وألياف الكربون والألياف الزجاجية. سيقام التكليف المخطط للقطارات الجديدة في عام 2025 ، مع إجراء الاختبار الأول الذي يحدث بالفعل في عام 2021 وتم إعطاء الضوء الأخضر للتشغيل.

تُظهر إلقاء نظرة على البيانات الفنية أن القطارات يمكنها أن تمر عبر المشهد على بعد 200 كم/ساعة. هذا لا يعتمد فقط على السرعة ، ولكن أيضًا على المعايير الأمنية المعاصرة التي تتوافق مع لوائح الاتحاد الأوروبي. القطارات الحديثة مستعدة جيدًا للطرق الدولية: يمكن أن تسافر في النمسا وألمانيا وسويسرا والمجر.

حركة السكك الحديدية في الصعود

التنمية الإيجابية المستمرة في حركة السكك الحديدية تعمل في جميع أنحاء أوروبا. كيف يوروستات ذكرت أن حركة ركاب السكك الحديدية في الاتحاد الأوروبي وصلت إلى أعلى مستوى في عام 2023 بما مجموعه 429 مليار شخص كيلومتر. هذا يتوافق مع زيادة بنسبة 11.2 ٪ مقارنة بعام 2022 ويظهر أن القطار أصبح شائعًا بشكل متزايد كوسيلة للنقل. هذا الاتجاه واضح بشكل خاص في النمسا: مع 32.0 مسافر للفرد ، فإن البلاد هي واحدة من القادة في شبكة السكك الحديدية الأوروبية.

يمكن أن تساعد التطورات مثل إدخال قطارات CRRC في تعزيز هذا النمو الإيجابي. إذا تم تشغيل القطارات الجديدة أيضًا بانتظام من نهاية العام ، يمكن للسكك الحديدية الغربية أن يتوقع أن يستخدم العديد من المسافرين سالزبورغ إلى فيينا ، وعلاوة على ذلك ، سوف يستخدم السكك الحديدية كبديل مناسب وسريع.

مع كل هذه الأخبار والتطورات في تكنولوجيا السكك الحديدية وارتفاع اهتمام العملاء بالسكك الحديدية ، فإن Westbahn يواجه بالتأكيد مستقبلًا مثيرًا - ويمكننا أن نكون متحمسين لمعرفة كيف سيتغير الوضع على القضبان.