Obnova železnice se začne: pot ostane zaprta do aprila 2026!

Obnova železnice se začne: pot ostane zaprta do aprila 2026!

Železnica je pomembno sredstvo za prevoz v Nemčiji, vendar je točnost v zadnjih letih močno trpela. Glede na trenutna poročila Fr.de Zdaj se za izboljšanje razmer ukvarja s posodobitvijo zasedenih železniških koridorjev. Avgusta 2025 se je začelo obsežno delo na poti Hamburg-Berlin, ki je zaprto do aprila 2026. Cilj je znatno povečati točnost železnice in spodbujati uporabo železnice kot okolju prijaznega prevoza.

Vrstni red približno 40 hodnikov, ki so potrebovali prenovo, je bil prilagojen, potem ko je točnost leta 2022 leta 2022 padla na kritično raven. Junija 2022 je bila točnost v poletnih mesecih celo manj kot 60 %. Točnost manj kot 70 % se dojema kot zaskrbljujoča in kaže na potrebo po dejanju Wikipedia.org.

Načrtovane prenove in učinke

V naslednjih letih so v načrtu številne splošne prenove. Hodniki, kot sta Hagen - Wuppertal - Köln in Nürnberg - Regensburg, so načrtovani za leto 2026, medtem ko je delo na Riedbahnu od Mannheima do Frankfurt Am Main že predvideno za sredino -2024, kar bo privedlo do popolnega zaprtja pet mesecev. Namen tega množičnega prestrukturiranja je za seboj pustiti zadnje ostanke razpadle infrastrukture in usmeriti vlak v prihodnji smeri.

Leta 2027 sta med drugim koridor Rosenheim-Salzburg in Lehrte-Berlin na seznamu. Vendar gradbena dela ne bodo brez posledic za popotnike, saj morajo pričakovati popolno zaprtje približno šest mesecev. Po prenovah so poti gradbene konstrukcije vsaj pet let, kar bi moralo potnikom omogočiti upanje -za bolj zanesljivo potovanje.

Dejavniki sluha in strukturni izzivi

Toda izzivi so neizmerni. Dolgi blokirni časi in potreba po temeljni prenovi celotnega železniškega omrežja, ki je bila v zadnjih desetletjih zanemarjena, ustvarjajo potnike in prevoz blaga. Tehnične težave, manjkajoči vozniki vlakov in neustrezna infrastruktura prispevajo k trenutni bedi Tagesschau.de In zavirate pripravo na prihajajoče pretvorbe.

Upravljanje železnic se je zavezalo k večji točnosti in učinkovitosti, čeprav še vedno obstajajo dvoumnosti glede nadaljnjega izvajanja prenov. Združenje konkurentov Mofair se optimistično izraža glede načrtovanih ukrepov, vendar še vedno vidi vprašanja, o katerih je treba razpravljati o solidarnosti s prizadetimi. Odbor DB tovora je kljub jasnemu konceptu prenove označil za stanje kot kaotično.

Ali bo vlak v prihodnjem desetletju dosegel potrebno prilagodljivost in učinkovitost? Čas se bo pokazal, toda pripravljenost za spremembo je prvi korak v pravo smer.