Începe renovarea căilor ferate: traseul rămâne închis până în aprilie 2026!

Începe renovarea căilor ferate: traseul rămâne închis până în aprilie 2026!

Căile ferate este un mijloc important de transport în Germania, dar punctualitatea a suferit foarte mult în ultimii ani. Conform rapoartelor actuale Fr.De Acum, modernizarea coridoarelor feroviare aglomerate este abordată pentru a îmbunătăți situația. În august 2025, au început lucrările ample pe traseul Hamburg-Berlin, care este închis până în aprilie 2026. Scopul este de a crește semnificativ punctualitatea căii ferate și de a promova utilizarea căii ferate ca mijloc de transport ecologic.

Ordinea celor aproximativ 40 de coridoare care au nevoie de renovare a fost ajustată după ce punctualitatea din 2022 a scăzut la un nivel critic în 2022. În iunie 2022, punctualitatea a fost chiar mai mică de 60 %în lunile de vară. O punctualitate mai mică de 70 % este percepută ca alarmantă și arată nevoia de acțiune wikipedia.org.

Renovări și efecte planificate

Numeroase renovări generale sunt pe plan în următorii ani. Coridoare precum Hagen - Wuppertal - Köln și Nürnberg - Regensburg sunt planificate pentru 2026, în timp ce lucrările la Riedbahn de la Mannheim la Frankfurt AM Main este deja programată la mijlocul -2024, ceea ce va duce la o închidere completă timp de cinci luni. Această restructurare masivă își propune să lase ultimele rămășițe ale unei infrastructuri dărăpănate în urmă și să conducă trenul într -o direcție rezistentă la viitor.

În 2027, printre altele, pe listă sunt pe listă coridorul Rosenheim-Salzburg și Lehrte-Berlin. Cu toate acestea, lucrările de construcție nu vor face fără consecințe pentru călători, deoarece trebuie să se aștepte la o închidere completă de aproximativ șase luni. După renovări, rutele sunt fără construcții de cel puțin cinci ani, ceea ce ar trebui să permită pasagerilor o călătorie mai fiabilă.

Factorii auditivi și provocările structurale

Dar provocările sunt imense. Timpurile lungi de blocare și necesitatea unei renovări fundamentale a întregii rețele feroviare, care a fost neglijată în ultimele decenii, creează pasageri și transporturi de mărfuri. Problemele tehnice, șoferii de tren lipsă și infrastructura inadecvată contribuie la mizeria actuală tagesschau.de Și inhibă pregătirea pentru conversiile viitoare.

Managementul feroviar a fost angajat să crească punctualitatea și eficiența, deși există încă ambiguități cu privire la implementarea ulterioară a renovărilor. Asociația concurentă Mofair se exprimă optimist despre măsurile planificate, dar încă vede întrebări care trebuie discutate în solidaritate cu cei afectați. Consiliul de marfă DB a intitulat situația ca un haotic, în ciuda conceptului clar de renovare.

Trenul va ajunge la flexibilitatea și eficiența necesară în următorul deceniu? Timpul va apărea, dar disponibilitatea de a schimba este un prim pas în direcția corectă.