Rozpoczyna się renowacja kolejowa: trasa pozostaje zamknięta do kwietnia 2026 r.!

Rozpoczyna się renowacja kolejowa: trasa pozostaje zamknięta do kwietnia 2026 r.!

Kolej jest ważnym sposobem transportu w Niemczech, ale punktualność bardzo ucierpiała w ostatnich latach. Według bieżących raportów Fr.de Teraz modernizacja ruchliwych korytarzy kolejowych jest rozwiązana w celu poprawy sytuacji. W sierpniu 2025 r. Rozpoczęły się obszerne prace nad trasą Hamburg-Berlin, która jest zamknięta do kwietnia 2026 r. Celem jest znaczne zwiększenie punktualności kolei i promowanie korzystania z linii kolejowej jako przyjaznego dla środowiska środków transportu.

Kolejność około 40 korytarzy wymagających remontu została skorygowana po punkcie w 2022 r. Spadła do poziomu krytycznego w 2022 r. W czerwcu 2022 r. Punktualność była nawet mniejsza niż 60 %w miesiącach letnich. Punktualność mniejsza niż 70 % jest postrzegana jako niepokojąca i pokazuje potrzebę działania wikipedia.org.

Planowane remonty i efekty

W nadchodzących latach jest wiele ogólnych remontów. Korytarze takie jak Hagen - Wuppertal - Köln i Norymberga - Regensburg są planowane na 2026 r., Podczas gdy prace nad Riedbahn z Mannheim do Frankfurt Am Main są już zaplanowane na połowę 2024 r., Co doprowadzi do pełnego zamknięcia. Ta masywna restrukturyzacja ma na celu pozostawienie ostatnich pozostałości zrujnowanej infrastruktury i kierowanie pociągiem w przyszłym kierunku.

W 2027 r. Na liście znajdują się między innymi korytarz Rosenheim-Salzburg i Lehrte-Berlin. Jednak prace budowlane nie będą działać bez konsekwencji dla podróżnych, ponieważ muszą spodziewać się pełnego zamknięcia około sześciu miesięcy. Po remontach trasy są niezbędne przez co najmniej pięć lat, co powinno umożliwić pasażerom nadzieję -dla bardziej niezawodnej podróży.

Czynniki słuchu i wyzwania strukturalne

Ale wyzwania są ogromne. Długie czasy blokowania i potrzeba fundamentalnej renowacji całej sieci kolejowej, która została zaniedbana w ostatnich dziesięcioleciach, tworzą pasażerowie i transport towarowy. Problemy techniczne, brakujący kierowców pociągów i nieodpowiednia infrastruktura przyczyniają się do obecnej nędzy tagesschau.de I hamuj przygotowanie do nadchodzących konwersji.

Zarządzanie koleją było zaangażowane w zwiększoną punktualność i wydajność, chociaż nadal istnieją dwuznaczności dotyczące dalszego wdrażania remontu. Stowarzyszenie konkurenta MOFAIR wyraża się optymistycznie na temat planowanych środków, ale nadal widzi pytania, które należy omówić w solidarności z dotkniętymi osobami. Board Cargo zatytułował sytuację jako chaotyczny, pomimo koncepcji wyraźnej renowacji.

Czy pociąg osiągnie wymaganą elastyczność i wydajność w nadchodzącej dekadzie? Czas pokaże, ale gotowość do zmiany jest pierwszym krokiem we właściwym kierunku.