Dzelzceļa atjaunošana sākas: maršruts paliek slēgts līdz 2026. gada aprīlim!

Dzelzceļa atjaunošana sākas: maršruts paliek slēgts līdz 2026. gada aprīlim!

Dzelzceļš ir svarīgs transporta līdzeklis Vācijā, taču pēdējos gados ir ievērojami cietusi punktualitāte. Saskaņā ar pašreizējiem ziņojumiem Fr.de Tagad tiek novērsta aizņemto dzelzceļa koridoru modernizācija, lai uzlabotu situāciju. 2025. gada augustā sākās plašais darbs Hamburgas-Berlinas maršrutā, kas ir slēgts līdz 2026. gada aprīlim. Mērķis ir ievērojami palielināt dzelzceļa punktualitāti un veicināt dzelzceļa izmantošanu kā videi draudzīgu transporta līdzekli.

Aptuveni 40 koridoru secība, kurai nepieciešama renovācija, tika pielāgota pēc tam, kad 2022. gadā punktualitāte bija pazeminājusies līdz kritiskam līmenim 2022. gadā. 2022. gada jūnijā punktualitāte vasaras mēnešos bija pat mazāka par 60 %. Punktualitāte, kas mazāka par 70 %, tiek uztverta kā satraucoša un parāda nepieciešamību rīkoties wikipedia.org Apvidū

Plānotās renovācijas un sekas

Nākamajos gados plāno ir daudz vispārēju renovāciju. Koridori, piemēram, Hagen - Wuppertal - Köln un Nirnberg - Regensburg ir plānoti 2026. gadā, savukārt Riedbahn darbs no Mannheimas līdz Frankfurtei Am Main jau ir paredzēts līdz 2024. gada vidum, kas novedīs pie pilnīgas slēgšanas piecus mēnešus. Šīs masīvās pārstrukturēšanas mērķis ir atstāt pēdējās noārdītās infrastruktūras paliekas aiz muguras un vadīt vilcienu nākotnē.

2027. gadā, cita starpā, sarakstā ir Rosenheim-Salzburg un Lehrte-Berlin koridors. Tomēr būvdarbi bez sekām nebūs iztērēti ceļotājiem, jo ​​viņiem ir jāgaida, ka tas ir pilnībā slēgts apmēram sešus mēnešus. Pēc atjaunošanas maršruti ir bez būvniecības vismaz piecus gadus, kuriem vajadzētu dot pasažieriem cerību uzticamāku ceļojumu.

Dzirdes faktori un strukturālie izaicinājumi

Bet izaicinājumi ir milzīgi. Ilgi bloķēšanas laiki un nepieciešamība pēc visa dzelzceļa tīkla, kas pēdējās desmitgadēs ir atstāts novārtā, pamatnoteikumu atjaunošana rada pasažierus un preču pārvadājumus. Tehniskas problēmas, trūkst vilcienu vadītāju un nepietiekama infrastruktūra veicina pašreizējās ciešanas tagesschau.de Un kavē sagatavošanos gaidāmajiem reklāmguvumiem.

Dzelzceļa vadība ir apņēmusies palielināt punktualitāti un efektivitāti, lai gan joprojām pastāv neskaidrības par turpmāku atjaunošanas ieviešanu. Mofair konkurentu asociācija optimistiski pauž plānotos pasākumus, taču joprojām redz jautājumus, kas jāapspriež, solidarizējoties ar skartajiem. Neskatoties uz skaidru renovācijas koncepciju, DB kravas valde situāciju nosauca par haotisku.

Vai vilciens nākamajā desmitgadē sasniegs nepieciešamo elastību un efektivitāti? Laiks parādīs, bet vēlme mainīt ir pirmais solis pareizajā virzienā.