Počinje obnove željeznica: Ruta ostaje zatvorena do travnja 2026.!

Počinje obnove željeznica: Ruta ostaje zatvorena do travnja 2026.!

Željeznica je važno prijevoz u Njemačkoj, ali točnost je posljednjih godina jako pretrpjela. Prema trenutnim izvješćima Fr.de Sada se modernizacija zauzetih željezničkih koridora rješava kako bi se poboljšala situacija. U kolovozu 2025. započeo je opsežni rad na Hamburg-Berlin ruti, koji je zatvoren do travnja 2026. godine. Cilj je značajno povećati točnost željeznice i promovirati uporabu željeznice kao ekološki prihvatljivog sredstva za prijevoz.

Redoslijed otprilike 40 koridora kojima je potrebna obnova prilagođena je nakon što je točnost 2022. godine pala na kritičnu razinu 2022. godine. U lipnju 2022., točnost je bila manja od 60 %u ljetnim mjesecima. Točnost manja od 70 % doživljava se kao alarmantna i pokazuje potrebu za akcijom wikipedia.org.

Planirane obnove i učinke

Brojne opće obnove na planu su u narednim godinama. Koridori poput Hagen - Wuppertal - Köln i Nürnberg - Regensburg planirani su za 2026., dok je rad na Riedbahnu od Mannheima do Frankfurt Am Main već zakazan za sredinu -2024, što će dovesti do potpunog zatvaranja pet mjeseci. Ovo ogromno restrukturiranje ima za cilj ostaviti posljednje ostatke raspadnute infrastrukture iza sebe i usmjeriti vlak u smjeru otpornim na budućnost.

U 2027., između ostalog, na popisu su Rosenheim-Salzburg i Lehrte-Berlin koridor. Međutim, građevinski radovi neće učiniti bez posljedica za putnike, jer moraju očekivati ​​potpuno zatvaranje od oko šest mjeseci. Nakon obnove, rute su bez građevine -bez pet godina, što bi putnicima trebalo omogućiti nade -za pouzdanije putovanje.

Čimbenici sluha i strukturni izazovi

Ali izazovi su neizmjerni. Dugo vrijeme blokiranja i potreba za temeljnom obnovom cijele željezničke mreže, koja je zanemarena posljednjih desetljeća, stvaraju putnike i prijevoz robe. Tehnički problemi, nestali vozači vlakova i neadekvatna infrastruktura doprinose trenutnoj bijedi tagesschau.de I inhibiraju pripremu za nadolazeće pretvorbe.

Upravljanje željeznicom posvećeno je povećanoj točnosti i učinkovitosti, iako još uvijek postoje nejasnoće u vezi s daljnjom provedbom obnove. Udruženje natjecatelja Mofair optimistično se izražava o planiranim mjerama, ali još uvijek vidi pitanja o kojima se mora solidarno raspravljati s onima koji su pogođeni. DB teretni odbor nazvao je situaciju kao kaotičan, unatoč jasnom konceptu obnove.

Hoće li vlak dostići potrebnu fleksibilnost i učinkovitost u narednom desetljeću? Vrijeme će pokazati, ali spremnost za promjenu prvi je korak u pravom smjeru.