Renovace železnice začíná: Trasa zůstává uzavřena až do dubna 2026!

Renovace železnice začíná: Trasa zůstává uzavřena až do dubna 2026!

Železnice je v Německu důležitým dopravním prostředkem, ale v posledních letech do značné míry utrpěla přesnost. Podle současných zpráv Fr.de Nyní je modernizace rušných železničních koridorů řešena, aby se situace zlepšila. V srpnu 2025 začala rozsáhlá práce na trase Hamburk-Berlína, která je uzavřena až do dubna 2026. Cílem je výrazně zvýšit přesnost železnice a podpořit používání železnice jako ekologicky šetrné dopravní prostředky.

Pořadí přibližně 40 chodů, které potřebují rekonstrukci, bylo upraveno poté, co v roce 2022 v roce 2022 klesla přesnost v roce 2022. V červnu 2022 byla v letních měsících v letních měsících ještě méně než 60 %. Přehlednost menší než 70 % je vnímána jako alarmující a ukazuje potřebu akce wikipedia.org.

Plánované renovace a účinky

V nadcházejících letech se nachází řada obecných rekonstrukcí. Koridory, jako je Hagen - Wuppertal - Köln a Norimberk - Regensburg, jsou plánovány na rok 2026, zatímco práce na Riedbahnu z Mannheimu do Frankfurt AM Main je již naplánována na polovinu -2024, což povede k úplnému uzavření po dobu pěti měsíců. Cílem této masivní restrukturalizace je opustit poslední zbytky zchátralé infrastruktury a nasměrovat vlak v budoucím směru.

V roce 2027, mimo jiné, jsou na seznamu koridor Rosenheim-Salzburg a Lehrte-Berlin. Stavební práce se však pro cestující nebudou dělat bez důsledků, protože musí očekávat úplné uzavření asi šesti měsíců. Po rekonstrukcích jsou trasy bez konstrukce po dobu nejméně pěti let, což by mělo cestujícím umožnit naději -na spolehlivější cestu.

Faktory sluchu a strukturální výzvy

Výzvy jsou však obrovské. Dlouhé doba blokování a potřeba základní rekonstrukce celé železniční sítě, která byla zanedbána v posledních desetiletích, vytvářejí cestující a přepravy zboží. Technické problémy, chybějící řidiči vlaků a nedostatečná infrastruktura přispívají k současnému utrpení tagesschau.de A inhibují přípravu na nadcházející konverze.

Správa železnic byla zavázána ke zvýšené přesnosti a účinnosti, i když stále existují nejednoznačnosti o dalším provádění rekonstrukcí. Asociace konkurentů MOFAIR se optimisticky vyjadřuje o plánovaných opatřeních, ale stále vidí otázky, které musí být diskutovány v solidaritě s postiženými. Nákladní rada DB s názvem situace jako chaotická, navzdory jasné koncepci renovace.

Dosáhne vlaku v nadcházejícím desetiletí požadovanou flexibilitu a efektivitu? Čas se ukáže, ale ochota změnit se je prvním krokem správným směrem.