Започва ремонт на железопътния транспорт: Маршрутът остава затворен до април 2026 г.!

Започва ремонт на железопътния транспорт: Маршрутът остава затворен до април 2026 г.!

Железопътната линия е важно средство за транспорт в Германия, но точността е страдала значително през последните години. Според настоящите доклади Fr.de Сега модернизацията на натоварените железопътни коридори се решава, за да се подобри ситуацията. През август 2025 г. започва обширната работа по маршрута в Хамбург-Берлин, която е затворена до април 2026 г. Целта е значително да се увеличи точността на железопътната линия и да се насърчи използването на железопътната линия като екологично транспортно средство.

Редът на приблизително 40 коридора, нуждаещи се от ремонт, беше коригиран след точността през 2022 г. е спаднал до критично ниво през 2022 г. През юни 2022 г. точността е била дори по -малка от 60 %през летните месеци. Точността по -малко от 70 % се възприема като тревожна и показва необходимостта от действие wikipedia.org.

Планирани ремонти и ефекти

Многобройни общи ремонти са на плана през следващите години. Коридори като Хаген - Вупертал - Кьолн и Нюрнберг - Регенсбург са планирани за 2026 г., докато работата по Ридбан от Манхайм до Франкфурт Ам Майн вече е насрочена за средата на -2024 г., което ще доведе до пълно затваряне за пет месеца. Това масивно преструктуриране има за цел да остави последните остатъци от разрушена инфраструктура зад и да насочи влака в бъдеща посока.

През 2027 г., наред с други неща, коридорът Розенхайм-Салцбург и Лерте-Берлин са в списъка. Строителните работи обаче няма да се справят без последствия за пътешествениците, тъй като те трябва да очакват пълно затваряне от около шест месеца. След ремонтите маршрутите се изграждат без строителство за поне пет години, което трябва да даде възможност на пътниците да се надяват -за по -надеждно пътуване.

Слухови фактори и структурни предизвикателства

Но предизвикателствата са огромни. Дълго време за блокиране и необходимостта от фундаментално обновяване на цялата железопътна мрежа, която е пренебрегвана през последните десетилетия, създават пътници и транспорт на стоки. Техническите проблеми, липсващите шофьори на влакове и неадекватната инфраструктура допринасят за текущата мизерия tagesschau.de И инхибират подготовката за предстоящите конверсии.

Управлението на железопътния транспорт се ангажира да увеличи точността и ефективността, въпреки че все още има неясноти относно по -нататъшното прилагане на реновирането. Асоциацията на конкурентите на Mofair се изразява оптимистично за планираните мерки, но все пак вижда въпроси, които трябва да бъдат обсъждани в солидарност с засегнатите. Каретата на DB, озаглавена ситуацията като хаотична, въпреки ясната концепция за обновяване.

Дали влакът ще достигне необходимата гъвкавост и ефективност през следващото десетилетие? Времето ще се покаже, но желанието за промяна е първа стъпка в правилната посока.