Travaux entre Munich et Salzbourg : des voyageurs en train dans le besoin !

Travaux entre Munich et Salzbourg : des voyageurs en train dans le besoin !

Vendredi 15 novembre 2025 au soir, les travaux de construction de l'importante ligne ferroviaire entre Munich et Salzbourg débuteront en Allemagne. Cette mesure arrive à un moment extrêmement inopportun, après de nombreuses annulations de trains et des retards d'une heure entre les deux villes les jours précédents, laissant de nombreux voyageurs et navetteurs bloqués à la gare de Salzbourg. Une porte-parole des chemins de fer a confirmé que les restrictions massives sur les transports régionaux et longue distance faisaient peser une lourde charge sur les passagers concernés. ÖBB a également signalé des retards allant jusqu'à 120 minutes, ce qui rendait l'expérience de voyage encore plus difficile. Ces développements malheureux sont dus à des retards imprévus dans les travaux de construction entre Rosenheim et Freilassing et les perturbations devraient durer jusqu'à mardi midi. Beaucoup ont dû prendre le S-Bahn jusqu'à Freilassing car les quais étaient bondés.

Arnulf Schuchmann, directeur général de la Regiobahn bavaroise (BRB), a exprimé sa frustration face à la gestion du chantier de la Deutsche Bahn (DB). «Des voyages en train fiables ne sont plus possibles», déclare Schuchmann. Ses critiques concernaient principalement la mauvaise communication de la DB, qui rend difficile aux passagers de recevoir des informations fiables sur les changements d'horaires et les services de remplacement. DB InfraGO, l'opérateur de l'infrastructure, a du mal à fournir les informations souhaitées de manière rapide et efficace. Souvent, la BRB et les autres parties concernées ne reçoivent des informations que trois jours à l'avance, ce qui ne facilite pas la situation.

Les défis du réseau ferroviaire

L’état du réseau ferroviaire est également cité comme cause des problèmes persistants. Sur les 840 kilomètres du réseau BRB, difficile de trouver des tronçons sans difficulté depuis des mois. Les travaux de construction, qui ne sont souvent pas terminés à temps, combinés à une forte densité de chantiers, ne facilitent pas la tâche des voyageurs. De plus, les systèmes d'information numériques de DB vieillissent et ne mettent à jour les informations qu'après quelques jours, ce qui ajoute à la confusion.

La Compagnie des chemins de fer bavarois (BEG) a également reçu des plaintes concernant la politique d'information de la Deutsche Bahn, qui pose des défis majeurs aux voyageurs concernés lors de la planification de leurs voyages. Ce manque de clarté est d’autant plus gênant que le trafic ferroviaire devrait augmenter au cours de l’année à venir. La DB prévoit de renouveler environ 500 kilomètres de voies et plus de 200 aiguillages en Bavière en 2026 afin d'améliorer l'infrastructure.

Les évolutions actuelles peuvent être considérées comme faisant partie d’une tendance plus large qui pointe vers une demande croissante de services ferroviaires. Le chemin de fer envisage d'étendre ses lignes sprinter et ses services internationaux longue distance, ce qui pourrait également générer des commandes supplémentaires de la part des prestataires de transports publics pour les chemins de fer de voyageurs locaux. Cela pourrait signifier que, malgré les défis actuels, le transport ferroviaire deviendra de plus en plus important dans les années à venir. Néanmoins, le nombre de chantiers sur le réseau ferroviaire reste pour l’instant élevé et continuera de poser un défi.

Dans l'ensemble, il est clair que les semaines à venir resteront difficiles pour les voyageurs entre Munich et Salzbourg, car la Deutsche Bahn s'efforce d'améliorer sa politique d'information et d'entretenir ses infrastructures. Une amélioration de la communication a été promise pour la mi-novembre – les voyageurs sont curieux de voir si cela se produira réellement.

Pour plus d'informations, voir également Allemands du Sud, Radio bavaroise et chemin de fer allemand.