Κατασκευαστικές εργασίες μεταξύ Μονάχου και Σάλτσμπουργκ: ταξιδιώτες τρένων που έχουν ανάγκη!

Κατασκευαστικές εργασίες μεταξύ Μονάχου και Σάλτσμπουργκ: ταξιδιώτες τρένων που έχουν ανάγκη!

Το βράδυ της Παρασκευής, 15 Νοεμβρίου 2025, θα ξεκινήσουν στη Γερμανία οι κατασκευαστικές εργασίες στη σημαντική σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Μονάχου και Σάλτσμπουργκ. Αυτό το μέτρο έρχεται σε μια εξαιρετικά ακατάλληλη στιγμή, μετά από πολυάριθμες ακυρώσεις τρένων και ωριαίες καθυστερήσεις μεταξύ των δύο πόλεων τις προηγούμενες ημέρες, αφήνοντας πολλούς ταξιδιώτες και επιβάτες αποκλεισμένους στο σιδηροδρομικό σταθμό του Σάλτσμπουργκ. Μια εκπρόσωπος των σιδηροδρόμων επιβεβαίωσε ότι οι μαζικοί περιορισμοί στις περιφερειακές και υπεραστικές μεταφορές επιβαρύνουν σοβαρά τους επιβάτες που επλήγησαν. Η ÖBB ανέφερε επίσης καθυστερήσεις έως και 120 λεπτών, γεγονός που έκανε την ταξιδιωτική εμπειρία ακόμα πιο δύσκολη. Αυτές οι ατυχείς εξελίξεις οφείλονται σε απρογραμμάτιστες καθυστερήσεις στις κατασκευαστικές εργασίες μεταξύ Rosenheim και Freilassing και η διακοπή αναμένεται να διαρκέσει μέχρι το μεσημέρι της Τρίτης. Πολλοί έπρεπε να πάρουν το S-Bahn στο Freilassing επειδή οι πλατφόρμες ήταν υπερπλήρες.

Ο Arnulf Schuchmann, διευθύνων σύμβουλος της βαυαρικής Regiobahn (BRB), εξέφρασε την απογοήτευσή του για τη διαχείριση εργοταξίου της Deutsche Bahn (DB). «Αξιόπιστα ταξίδια με τρένο δεν είναι πλέον δυνατά», λέει ο Schuchmann. Η κριτική του στράφηκε κυρίως στην κακή επικοινωνία του DB, γεγονός που καθιστά δύσκολο για τους επιβάτες να λάβουν αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με τις αλλαγές δρομολογίων και τις υπηρεσίες αντικατάστασης. Η DB InfraGO, ο χειριστής της υποδομής, αγωνίζεται να παρέχει τις επιθυμητές πληροφορίες γρήγορα και αποτελεσματικά. Συχνά, το BRB και άλλα επηρεαζόμενα μέρη λαμβάνουν πληροφορίες μόνο τρεις ημέρες νωρίτερα, κάτι που δεν διευκολύνει την κατάσταση.

Προκλήσεις για το σιδηροδρομικό δίκτυο

Ως αιτία για τα συνεχιζόμενα προβλήματα αναφέρεται και η κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου. Στα 840 χιλιόμετρα του δικτύου BRB, είναι δύσκολο να βρεθούν τμήματα χωρίς δυσκολία εδώ και μήνες. Οι κατασκευαστικές εργασίες, που συχνά δεν ολοκληρώνονται στην ώρα τους, σε συνδυασμό με την υψηλή πυκνότητα των εργοταξίων, δεν διευκολύνουν τους ταξιδιώτες. Επιπλέον, τα ψηφιακά συστήματα πληροφοριών της DB γερνούν και ενημερώνουν τις πληροφορίες μόνο κάθε λίγες μέρες, επιτείνοντας τη σύγχυση.

Η Βαυαρική Εταιρεία Σιδηροδρόμων (BEG) έλαβε επίσης παράπονα σχετικά με την πολιτική πληροφόρησης της Deutsche Bahn, η οποία θέτει μεγάλες προκλήσεις για τους ταξιδιώτες που επηρεάζονται κατά τον προγραμματισμό των ταξιδιών τους. Αυτή η έλλειψη σαφήνειας είναι ιδιαίτερα ενοχλητική καθώς η κυκλοφορία των τρένων αναμένεται να αυξηθεί το επόμενο έτος. Το DB σχεδιάζει να ανανεώσει περίπου 500 χιλιόμετρα τροχιών και περισσότερους από 200 διακόπτες στη Βαυαρία το 2026, προκειμένου να βελτιώσει την υποδομή.

Οι τρέχουσες εξελίξεις μπορούν να θεωρηθούν ως μέρος μιας ευρύτερης τάσης που δείχνει την αυξανόμενη ζήτηση για σιδηροδρομικές υπηρεσίες. Ο σιδηρόδρομος σχεδιάζει να επεκτείνει τις γραμμές σπρίντερ και τις διεθνείς υπηρεσίες μεγάλων αποστάσεων, οι οποίες θα μπορούσαν επίσης να φέρουν πρόσθετες παραγγελίες από παρόχους δημόσιων μεταφορών για τοπικούς επιβατικούς σιδηροδρόμους. Αυτό θα μπορούσε να σημαίνει ότι, παρά τις τρέχουσες προκλήσεις, οι σιδηροδρομικές μεταφορές θα γίνονται όλο και πιο σημαντικές τα επόμενα χρόνια. Ωστόσο, ο αριθμός των εργοταξίων στο σιδηροδρομικό δίκτυο παραμένει υψηλός προς το παρόν και θα συνεχίσει να αποτελεί πρόκληση.

Συνολικά, είναι σαφές ότι οι επόμενες εβδομάδες θα παραμείνουν προκλητικές για τους ταξιδιώτες μεταξύ Μονάχου και Σάλτσμπουργκ, καθώς η Deutsche Bahn εργάζεται για να βελτιώσει την πολιτική πληροφόρησης και να διατηρήσει την υποδομή της. Μια βελτίωση στην επικοινωνία υποσχέθηκε για τα μέσα Νοεμβρίου - οι ταξιδιώτες είναι περίεργοι να δουν αν αυτό θα συμβεί πραγματικά.

Για περισσότερες πληροφορίες δείτε επίσης Νότιοι Γερμανοί, Βαυαρικό Ραδιόφωνο και Γερμανικός σιδηρόδρομος.