يعتمد سالزبورغ على الطاقة الشمسية: 80 حافلة كهربائية للمستقبل الأخضر!

يعتمد سالزبورغ على الطاقة الشمسية: 80 حافلة كهربائية للمستقبل الأخضر!

انتقلت الرياح الطازجة إلى أسطول حافلة المدينة في سالزبورغ. بدأت شركات النقل في Albus Salzburg مشروعًا ، وهو مضيء في الموقع ، وقد تم تشغيل سقف شمسي كبير ، والذي سيدعم بشكل كبير أسطول 15 حافلة كهربائية. في السنوات الثلاث المقبلة ، من المخطط زيادة عدد 80 حافلة كهربائية ، والتي يتم تشغيلها بشكل رئيسي باستخدام الطاقة الشمسية النظيفة. تقارير كهربائية أن السقف الشمسي مع أبعاد مثيرة للإعجاب يبلغ طوله 81 مترًا ، وعرض 55 مترًا وارتفاعه 11 مترًا يمكن أن يوفر عملية الحافلة أكثر من كافية مع الكهرباء.

يتم دعم مساحة السقف الشمسي لما مجموعه 4200 متر مربع من قبل 1700 وحدة ضوئية ، والتي يمكن أن تولد ما يصل إلى 940 ميجاوات من الكهرباء سنويًا. بالاقتران مع مصادر الكهرباء الحالية في الموقع ، يصل Albus Salzburg إلى إجمالي توليد كهرباء سنوي يبلغ 1420 ميجاوات. هذا المبلغ يكفي لتزويد حوالي 460 أسرة مع الكهرباء لمدة عام كامل. عمل جيد للبيئة والمقيمين!

وظائف ومزايا السقف الشمسي

لا يحتوي سقف الرحلة في مستودع الحافلات على جدران جانبية ولا يجعله ممكنًا دون دعم الأعمدة ، مما يجعل من السهل على المناورة الإلكترونية. هناك مساحة لما يصل إلى 42 حافلة خط في المستودع ، والتي يمكن أيضًا تحميلها هناك. نقطة إضافية أخرى: وضع Albus Salzburg قيمة كبيرة على الاستدامة في هذا المشروع من خلال بنيت فقط على المناطق المختومة. تم دعم استثمارات Solardach من قبل ولاية سالزبورغ بحوالي 1.2 مليون يورو. يمكن أن يكون لهذه الاستراتيجية التمويل شخصية مثالية للمدن الأخرى.

من أجل إتقان تحديات الاستمرار المتزامن لعملية الحافلة عند بناء السقف ، أظهر ألبوس سالزبورغ يدًا جيدة. بدأ البناء في أكتوبر 2024 ، وعلى الرغم من جميع أعمال البناء ، ظلت عمليات الحافلات دون قيود. تُظهر التجربة أن التحويل إلى الحافلات الكهربائية في النمسا ليس فقط ضرورة ، ولكن أيضًا فرصة. لأن الدورة التدريبية للتنقل المناخي يتم تعيينها بوضوح.

دور الخلايا الكهروضوئية في القابلية الإلكترونية

في مشروع بحثي مصاحب ، كلية جامعة العلوم التطبيقية كيل تحقق الاحتمالات أيضًا كيف يمكن للطاقة التي تم إنشاؤها الكهروضوئية أن تقلل من غطاء تيار الشبكة. النتائج واعدة: عند كهربة أساطيل الحافلات ، يمكن ملاحظة أن استخدام الطاقة الشمسية لا يجلب فقط المزايا البيئية ، ولكن أيضًا يتيح التكاليف. ومع ذلك ، يجب أن يتضمن التحول إلى الحدود الإلكترونية أيضًا البنية التحتية من المستودع إلى محطات الشحن.

أصبح موضوع القابلية الإلكترونية ذات صلة متزايدة في وسائل النقل العام بأكمله. لقد تم بالفعل كهربة السكك الحديدية الحضرية وتتبع الحافلات الآن أيضًا مع زيادة الانتظام. VDV يؤكد أنه من المهم توسيع آثار الحافلات وإعطاء الأولوية لحركة المرور من أجل تعزيز التنقل الصديق للبيئة بشكل فعال وتجنب اختناقات المرور. لا تزال الحاجة إلى الحصول على البنية التحتية الشحن بشكل جيد تحديًا رئيسيًا لشركات النقل والبلديات.

من خلال المشروع التجريبي في سالزبورغ ، وضعت ألبوس والمدينة علامة قوية على مستقبل القابلية الإلكترونية. الخطوة نحو أسطول كهربائي أكبر ، بدعم من سقف شمسي مستدام ، لا يمكن أن تكون فقط رائدة في المدن الأخرى ، بل هي أيضًا علامة على التقدم الكبير الذي تحققه النمسا في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في وسائل النقل العام.