Ludwigstraße: Trots det smala torget, inte genomförbart!

Ludwigstraße: Trots det smala torget, inte genomförbart!

Under de senaste dagarna har en händelse orsakat en sensation för att uppgradera det icke -existerande teaterdistriktet i Augsburg. Den 13 september diskuterades det hur stadslandskapet kan uppgraderas av kreativa åtgärder. Det handlade särskilt om Ludwigstrasse, som anses vara en typisk grannväg. Denna gata, som sträcker sig över 200 meter, har täta byggnader och blandad användning.

Ett centralt ämne var idén att plantera ytterligare rader av träd på Ludwigstrasse. Altaugsburg -företaget förespråkar detta och ställer frågan om rummet är tillräcklig. Men här finns en viktig begränsning. Ludwigstraße har en bredd på cirka 12 meter och kan därför inte uppfylla kraven i "riktlinjerna för skapandet av stadsvägar" (Rast 2006). Dessa reglerar att två olika tvärsnitt krävs för grannvägar utan kollektivtrafik: 12 meter utan träd och 15,5 meter med träd. Eftersom Ludwigstrasse är för smal avvisas idén med raderna med träd.

Restens betydelse för stadsplanerare

Enligt riktlinjerna görs en åtskillnad mellan två vägtyper: huvudtrafikgator (HS-gator), som ofta erbjuder lokala anslutningar och möjliggör hastigheter på upp till 50 km/h, och åtkomstvägar (ES-Straßen), som huvudsakligen är ansvariga för bostadsområden och arbetsområden och vanligtvis har en hastighet på 30 km/h. I Augsburg kunde Ludwigstraße i bästa fall agera som en ES-straße, men byggnadskonstruktion och trafiksäkerhet tar gatan för träd. Profilerna med hög clearance måste hållas fria från hinder - detta inkluderar också träd som kan vara farliga på grund av deras höjd och bredd. Ett exempel illustrerar detta: Ett 7 meter högt träd med en diameter på 4,50 meter skulle växa in i fasaderna för de angränsande byggnaderna och störa trafikbruset.

Vad säger riktlinjerna?

"Riktlinjerna för stadsstatens system (RAST 2006) publicerades av Research Society for Road and Transport och introduceras inte bara i Bayern, utan också i andra federala stater som Berlin och Nord Rhine-Westfalia. Dessa riktlinjer är uppdelade i sju avsnitt som täcker olika aspekter av vägdesignen, inklusive de tekniska kraven för gatuytan och integrationen av gröna områden.

Det är fortfarande spännande att se hur staden Augsburg handlar om utmaningarna med stadsutveckling och om alternativa koncept för naturlig grönare finns på smala gator. För trots svårigheterna erbjuder Ludwigstrasse stor potential för innovativa lösningar.

För mer information om händelserna och de planerade åtgärderna i Augsburg, ta en titt på Daz-augsburg över. Också det omfattande Riktlinjer för skapandet av stadsgatorna är en intressant läsning för alla som vill dyka djupare in i saken.