Ludwigstraße: Apesar do quadrado estreito, não viável!

Ludwigstraße: Apesar do quadrado estreito, não viável!

Nos últimos dias, um evento fez com que uma sensação atualizasse o distrito teatral não existente em Augsburg. Em 13 de setembro, foi discutido como a paisagem urbana pode ser atualizada por medidas criativas. Era particularmente sobre Ludwigstrasse, que é considerado uma estrada típica do bairro. Esta rua, que se estende a mais de 200 metros, tem edifícios densos e uso misto.

Um tópico central era a idéia de plantar fileiras adicionais de árvores na Ludwigstrasse. A empresa Altaugsburg defende isso e faz a pergunta sobre se a sala é suficiente. Mas aqui há uma restrição importante. Ludwigstraße tem uma largura de cerca de 12 metros e, portanto, não pode atender aos requisitos das "diretrizes para a criação de estradas da cidade" (Rast 2006). Eles regulam que duas seções diferentes são necessárias para estradas de bairro sem transporte público: 12 metros sem árvores e 15,5 metros com árvores. Como a Ludwigstrasse é muito estreita, a idéia com as fileiras das árvores é rejeitada.

A importância do resto para planejadores urbanos

De acordo com as diretrizes, é feita uma distinção entre dois tipos de estradas: principais ruas de trânsito (ruas HS), que geralmente oferecem conexões locais e permitem velocidades de até 50 km/h, e as estradas de acesso (ES-Straßen), que são principalmente responsáveis ​​por áreas residenciais e de trabalho e geralmente têm uma velocidade de 30 km/h. Em Augsburg, Ludwigstraße poderia, na melhor das hipóteses, atuar como um ES-Straße, mas a construção do edifício e a segurança do trânsito levam a rua para as árvores. Os perfis de alta folga devem ser mantidos livres de obstáculos - isso também inclui árvores que podem ser perigosas devido à sua altura e largura. Um exemplo ilustra o seguinte: uma árvore de 7 metros de altura com um diâmetro de 4,50 metros cresceria nas fachadas dos edifícios adjacentes e perturbaria o ruído do tráfego.

O que dizem as diretrizes?

As "Diretrizes para o sistema dos estados da cidade (Rast 2006) foram publicadas pela Sociedade de Pesquisa para Estradas e Transportes e são introduzidas não apenas na Baviera, mas também em outros estados federais, como Berlim e North Rhine-Westphalia. Esses são divididos em que os Setors são divididos.

Ainda é emocionante ver como a cidade de Augsburg se preocupa com os desafios do desenvolvimento urbano e se os conceitos alternativos para o esverdeamento natural podem ser encontrados em ruas estreitas. Porque, apesar das dificuldades, Ludwigstrasse oferece um grande potencial para soluções inovadoras.

Para mais detalhes sobre os eventos e as medidas planejadas em Augsburg, dê uma olhada Daz-Augsburg sobre. Também o abrangente Diretrizes para a criação das ruas da cidade são uma leitura interessante para todos que querem se aprofundar no assunto.