Ludwigstraße: ¡A pesar del cuadrado estrecho, no factible!

Ludwigstraße: ¡A pesar del cuadrado estrecho, no factible!

En los últimos días, un evento ha causado una sensación para mejorar el distrito de teatro no existente en Augsburgo. El 13 de septiembre, se discutió cómo el paisaje urbano puede ser actualizado por medidas creativas. Se trataba particularmente de Ludwigstrasse, que se considera un camino típico del vecindario. Esta calle, que se extiende más de 200 metros, tiene densos edificios y uso mixto.

Un tema central fue la idea de plantar filas adicionales de árboles en Ludwigstrasse. La compañía de Altaugsburg aboga por esto y hace la pregunta de si la habitación es suficiente. Pero aquí hay una restricción importante. Ludwigstraße tiene un ancho de alrededor de 12 metros y, por lo tanto, no puede cumplir con los requisitos de las "Directrices para la creación de carreteras de la ciudad" (Rast 2006). Estos regulan que se requieren dos secciones transversales diferentes para las carreteras del vecindario sin transporte público: 12 metros sin árboles y 15.5 metros con árboles. Dado que el Ludwigstrasse es demasiado estrecha, la idea con las filas de los árboles es rechazada.

La importancia del resto para los planificadores urbanos

Según las directrices, se hace una distinción entre dos tipos de carreteras: calles principales de tráfico (calles HS), que a menudo ofrecen conexiones locales y permiten velocidades de hasta 50 km/h, y las carreteras de acceso (ESstraßen), que son principalmente responsables de las áreas residenciales y de trabajo y generalmente tienen una velocidad de 30 km/h. En Augsburg, Ludwigstraße podría, en el mejor de los casos, actuar como un Estraße, pero la construcción de edificios y la seguridad del tráfico toman la calle para los árboles. Los perfiles de alta liquidación deben mantenerse libres de obstáculos: esto también incluye árboles que podrían ser peligrosos debido a su altura y ancho. Un ejemplo ilustra esto: un árbol de 7 metros de altura con un diámetro de 4.50 metros crecería en las fachadas de los edificios adyacentes y perturbaría el ruido del tráfico.

¿Qué dicen las pautas?

La Sociedad de la Investigación de la Investigación y el Transporte, las "Directrices para el Sistema de los Estados de la Ciudad (RAST 2006) fueron publicadas y se introducen no solo en Baviera, sino también en otros estados federales, como Berlín y North Rhine-Westfalia. Estas directrices se dividen en siete secciones que cubren diferentes aspectos del diseño de la carretera, incluidos los requisitos técnicos para el espacio callejero y la integración de las áreas verdes de las áreas verdes.

Sigue siendo emocionante ver cómo la ciudad de Augsburgo se preocupa por los desafíos del desarrollo urbano y si se pueden encontrar conceptos alternativos para el ecologización natural en calles estrechas. Porque a pesar de las dificultades, Ludwigstrasse ofrece un gran potencial para soluciones innovadoras.

Para obtener más detalles sobre los eventos y las medidas planificadas en Augsburgo, eche un vistazo a Daz-Augsburg encima. También lo integral Directrices para la creación de calles de la ciudad son una lectura interesante para todos los que quieren sumergirse más profundamente en el asunto.