LUDWIGSTRAßE: Παρά το στενό τετράγωνο, όχι εφικτό!

LUDWIGSTRAßE: Παρά το στενό τετράγωνο, όχι εφικτό!

Τις τελευταίες ημέρες, ένα γεγονός έχει προκαλέσει μια αίσθηση για την αναβάθμιση της μη υπάρχουσας θεατρικής περιοχής στο Augsburg. Στις 13 Σεπτεμβρίου συζητήθηκε πώς το αστικό τοπίο μπορεί να αναβαθμιστεί με δημιουργικά μέτρα. Ήταν ιδιαίτερα για το Ludwigstrasse, το οποίο θεωρείται ένας τυπικός δρόμος γειτονιάς. Αυτός ο δρόμος, ο οποίος εκτείνεται πάνω από 200 μέτρα, έχει πυκνά κτίρια και μικτή χρήση.

Ένα κεντρικό θέμα ήταν η ιδέα της φύτευσης πρόσθετων σειρών δέντρων στο Ludwigstrasse. Η εταιρεία Altaugsburg υποστηρίζει αυτό και ρωτάει το ερώτημα εάν το δωμάτιο είναι επαρκές. Αλλά εδώ υπάρχει ένας σημαντικός περιορισμός. Το Ludwigstraße έχει πλάτος περίπου 12 μέτρων και συνεπώς δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις των "κατευθυντήριων γραμμών για τη δημιουργία δρόμων της πόλης" (Rast 2006). Αυτά ρυθμίζουν ότι απαιτούνται δύο διαφορετικές διατομές για δρόμους γειτονιάς χωρίς δημόσιες συγκοινωνίες: 12 μέτρα χωρίς δέντρα και 15,5 μέτρα με δέντρα. Δεδομένου ότι το ludwigstrasse είναι πολύ στενό, η ιδέα με τις σειρές των δέντρων απορρίπτεται.

Η σημασία των υπόλοιπων για τους αστικούς σχεδιαστές

Σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές, γίνεται μια διάκριση μεταξύ δύο τύπων οδών: κύριοι δρόμοι κυκλοφορίας (HS Streets), οι οποίοι συχνά προσφέρουν τοπικές συνδέσεις και επιτρέπουν ταχύτητες έως και 50 km/h και πρόσβασης σε δρόμους (ES-Straßen), οι οποίες είναι κυρίως υπεύθυνοι για κατοικημένες και εργασιακές περιοχές και συνήθως έχουν ταχύτητα 30 km/h. Στο Augsburg, το Ludwigstraße θα μπορούσε στην καλύτερη περίπτωση να ενεργήσει ως ES-Straße, αλλά η κατασκευή και η ασφάλεια των κτιρίων και της κυκλοφορίας παίρνουν το δρόμο για τα δέντρα. Τα προφίλ υψηλής εκκαθάρισης πρέπει να διατηρούνται απαλλαγμένα από εμπόδια - αυτό περιλαμβάνει επίσης δέντρα που θα μπορούσαν να είναι επικίνδυνα λόγω του ύψους και του πλάτους τους. Ένα παράδειγμα απεικονίζει αυτό: ένα δέντρο ύψους 7 μέτρων με διάμετρο 4,50 μέτρων θα αναπτυχθεί στις προσόψεις των παρακείμενων κτιρίων και θα διαταράξει τον θόρυβο της κυκλοφορίας.

Τι λένε οι οδηγίες;

Οι "κατευθυντήριες γραμμές για το σύστημα των κρατών των πόλεων (RAST 2006) δημοσιεύθηκαν από την Ερευνητική Εταιρεία Οδών και Μεταφορών και εισάγονται όχι μόνο στη Βαυαρία, αλλά και σε άλλα ομοσπονδιακά κράτη, όπως το Βερολίνο και το Βόρειο Ρήνο-Δύση.

Παραμένει συναρπαστικό να δούμε πώς ασχολείται η πόλη του Augsburg για τις προκλήσεις της αστικής ανάπτυξης και εάν οι εναλλακτικές έννοιες για το φυσικό πράσινο μπορούν να βρεθούν σε στενούς δρόμους. Επειδή παρά τις δυσκολίες, η Ludwigstrasse προσφέρει μεγάλες δυνατότητες για καινοτόμες λύσεις.

Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τα γεγονότα και τα προγραμματισμένα μέτρα στο Augsburg, ρίξτε μια ματιά Νταζ-Αούγκσμπουργκ υπερ. Επίσης το ολοκληρωμένο Οδηγίες για τη δημιουργία δρόμων της πόλης είναι μια ενδιαφέρουσα ανάγνωση για όλους όσους θέλουν να βουτήξουν βαθύτερα στο θέμα.