Ludwigstraße: På trods af det smalle firkant, ikke muligt!

Ludwigstraße: På trods af det smalle firkant, ikke muligt!

I de sidste par dage har en begivenhed fået en sensation til at opgradere det ikke -eksisterende teaterdistrikt i Augsburg. Den 13. september blev det drøftet, hvordan bylandskabet kan opgraderes af kreative foranstaltninger. Det handlede især om Ludwigstrasse, der betragtes som en typisk kvartersvej. Denne gade, der strækker sig over 200 meter, har tætte bygninger og blandet brug.

Et centralt emne var ideen om at plante yderligere rækker af træer på Ludwigstrasse. Altaugsburg -selskabet går ind for dette og stiller spørgsmålet om, hvorvidt rummet er tilstrækkeligt. Men her er der en vigtig begrænsning. Ludwigstraße har en bredde på omkring 12 meter og kan derfor ikke opfylde kravene i "retningslinjerne for oprettelse af byveje" (Rast 2006). Disse regulerer, at der kræves to forskellige tværsnit til kvarterveje uden offentlig transport: 12 meter uden træer og 15,5 meter med træer. Da Ludwigstrasse er for smal, afvises ideen med rækkerne af træer.

Betydningen af ​​resten for byplanlæggere

I henhold til retningslinjerne sondres der mellem to vejtyper: Hovedtrafikgader (HS-gader), der ofte tilbyder lokale forbindelser og tillader hastigheder på op til 50 km/t og adgangsveje (ES-STRAßen), som primært er ansvarlige for bolig- og arbejdsområder og normalt har en hastighed på 30 km/h. I Augsburg kunne Ludwigstraße i bedste fald fungere som en es-straße, men bygningskonstruktion og trafiksikkerhed tager gaden for træer. De høje clearance -profiler skal holdes fri for forhindringer - dette inkluderer også træer, der kan være farlige på grund af deres højde og bredde. Et eksempel illustrerer dette: et 7 meter højt træ med en diameter på 4,50 meter ville vokse ind i facaderne i de tilstødende bygninger og forstyrre trafikstøjen.

Hvad siger retningslinjerne?

The "Guidelines for the City States' system (RAST 2006) were published by the Research Society for Road and Transport and are introduced not only in Bavaria, but also in other federal states such as Berlin and North Rhine-Westphalia. These guidelines are divided into seven sections that cover different aspects of the road design, including the technical requirements for the street space and the integration of green areas. The current edition shows which standards are valid and which recommendations apply to Planlægning.

Det forbliver spændende at se, hvordan byen Augsburg er optaget af udfordringerne ved byudvikling, og om alternative koncepter til naturlig grønning findes i smalle gader. For trods vanskelighederne tilbyder Ludwigstrasse et stort potentiale for innovative løsninger.

For flere detaljer om begivenhederne og de planlagte foranstaltninger i Augsburg, se på Daz-augsburg over. Også den omfattende Retningslinjer for oprettelse af bygader er en interessant læsning for alle, der vil dykke dybere ned i sagen.